Xe SUV dễ gây ra tử vong trong tai nạn hơn xe thường, nhưng an toàn hơn cho người trên xe

Theo một báo cáo năm 2015 của Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ, một chiếc SUV có nguy cơ gây tử vong cho người đi bộ khi va chạm cao hơn gấp 2-3 lần so với một chiếc xe hơi thông thường.

Lý do của việc này là đặc điểm thiết kế của chiếc xe.

Đặc điểm nổi bật của một chiếc SUV là nó cao hơn so với các loại xe hơi khác. Điều đó có nghĩa là nếu nó tông vào người đi bộ, phần đầu (bumper) của nó sẽ va chạm với khung xương sườn và các cơ quan nội tạng quan trọng.

Nhưng quan trọng hơn, phương tiện cao hơn này sẽ đâm trực diện vào trọng tâm của một người, có nghĩa là có nhiều khả năng nó sẽ đẩy người đi bộ về phía trước và cán qua họ.

So sánh với một chiếc sedan: với chiều cao thấp hơn, nhiều khả năng nó sẽ tông vào chân người đi bộ và khiến họ bay lên nắp capo của nó, vốn được thiết kế để có độ nảy như một tấm bạt lò xo kim loại. Sẽ vẫn rất đau, nhưng khó có khả năng gây tử vong.

Sự khác biệt đó rất đáng quan tâm bởi vì xe SUV đang trở nên rất phổ biến. Theo Thống kê Canada, vào năm 2020, phân khúc xe tải nhẹ, bao gồm SUV, xe bán tải và xe tải, chiếm 80% doanh số bán xe mới ở Canada, và tỷ lệ này đã tăng trong suốt thập kỷ qua.

Đồng thời, doanh số bán xe sedan cũng tụt dốc không phanh, chỉ chiếm 20% lượng xe mới bán ra vào năm 2020.

Trong khi đó, người đi bộ tử vong ngày càng nhiều.

Theo một nghiên cứu gần đây của Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế, Canada cho biết số ca tử vong ở người đi bộ tăng 5,6% từ năm 2010 đến năm 2018, trong khi số ca tử vong ở người đi xe đạp, lái xe và mô tô đều giảm.

Nhưng xu hướng này thực sự rõ ràng khi bạn nhìn vào dữ liệu đến từ Hoa Kỳ. Số ca tử vong của người đi bộ đã giảm từ những năm 1980, nhưng trong thập kỷ qua, chúng đã tăng mạnh trở lại.

Và theo Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ, trong khi xe SUV chỉ chiếm khoảng một phần ba các vụ tai nạn với người đi bộ, chúng là nguyên nhân gây ra gần 40% số ca tử vong.

Tuy nhiên, mọi người mua SUV là có lý do. Trớ trêu thay, một trong những lý do lớn nhất là sự an toàn.

Trong một nghiên cứu về số ca tử vong do phương tiện giao thông từ năm 2015 đến năm 2018, mỗi năm xe sedan có 48 ca tử vong trên một triệu chủ sở hữu. Con số đó đối với xe SUV là gần một nửa, với 25 trường hợp tử vong trên một triệu chủ sở hữu.

Xe càng lớn thì nguy cơ tử vong cho người trên xe càng ít. Điều này cũng đúng đối với các loại xe lớn khác, như xe tải nhỏ và xe bán tải.

Tương tự như vậy, những chiếc xe nhỏ hơn có nhiều khả năng là những chiếc xe chết người hơn. Chiếc xe chết chóc nhất trong nghiên cứu là Ford Fiesta, một chiếc sedan cỡ nhỏ đã ghi nhận 141 trường hợp tử vong trên một triệu chủ sở hữu mỗi năm.

#seesomething, saysomething

Culture Magazin magazine always wants to listen and receive contributions from readers.
In case you submit articles about your ideas, interesting social events or hot news that you would like to share with us, email us at info@culturerus.com or inbox us at the FB page - https://www.facebook.com/culturemagazin.
Try our test reporter once. Quality articles will be selected and posted on Culturemagazin's website and official social networking sites!
#seesomething, saysomething

Discover

Bài Liên Quan