Ngành công nghiệp xe hơi Đức báo động về tình trạng thiếu nguyên liệu thô

Lĩnh vực xe hơi của Đức đã phải đối phó với nhiều khó khăn. Đầu tiên, đó là đại dịch COVID-19 và sự thiếu hụt chất bán dẫn toàn cầu. Sau đó là giá dầu, khí đốt và giá than tăng, vốn đã tiếp tục tăng vọt kể từ khi cuộc chiến bắt đầu vào ngày 24 tháng 2. Giờ đây, một mối đe dọa mới xuất hiện về sự tắc nghẽn nguồn cung và sự tăng giá đối với các nguyên liệu thô quan trọng khác từ Nga và Ukraine.

Volkswagen, nhà sản xuất xe hơi lớn nhất châu Âu, nói rằng các vấn đề đã “nghiêm trọng” và “dễ bay hơi” trong một thời gian và có thể mất một thời gian để giải quyết.

Hiệp hội Công nghiệp xe hơi Đức (VDA) cho biết Ukraine là một trong những nhà cung cấp quan trọng nhất của đèn neon, một loại khí quý cần thiết cho sản xuất chất bán dẫn.

Tệ hơn nữa, chip đã bị thiếu hụt trên toàn thế giới cho hầu hết các ngành công nghiệp trong một thời gian.

Người phát ngôn của VDA cho biết: “Những nguyên liệu thô này sẽ trở nên quan trọng hơn trong tương lai.

Palladium, cần thiết cho bộ chuyển đổi xúc tác trong động cơ xăng, đã được nhập khẩu từ Nga, cùng với niken. Với 38% thị phần toàn cầu, Nga là nhà cung cấp quan trọng thứ hai sau Nam Phi với 39%”, Michael Schmidt từ Cơ quan Nguyên liệu thô Đức (DERA) cho biết.

Ông lưu ý rằng giá palladium đã tăng mạnh kể từ năm 2015. Vào tháng 6 năm 2021, giá đạt mức cao tạm thời là 2.900 đô la (2.622 euro) / troy ounce (31,1 gam), sau đó giảm xuống khoảng 1.800 đô la, nhưng đã tăng trở lại sau khi sự bùng nổ của chiến tranh. Đầu tuần này, là khoảng $ 2,270.

Schmidt cảnh báo rằng rất khó để tưởng tượng vấn đề cung cấp palladium từ Nga có thể được bắc cầu bởi các nước sản xuất khác như thế nào. Thị trường palladium “đã thâm hụt trong nhiều năm”, một tình hình khó có thể thay đổi.

Việc sử dụng palladium cho các hệ thống kiểm soát khí thải trên ô tô xe hơi có động cơ xăng khó có thể giảm bớt, không giống như bạch kim, vốn cần cho các loại xe chạy bằng động cơ diesel – vốn ngày càng phổ biến.

Mặc dù sự thiếu hụt do các lệnh trừng phạt chống lại Nga có thể được bù đắp bằng nguồn dự trữ hiện có, nhưng Schmidt nói, “điều này không thể thực hiện trong dài hạn vì sản lượng ở Nam Phi không thể tăng theo ý muốn.”

Thậm chí còn có sự phát triển về giá cực đoan hơn đối với niken kim loại nặng, vốn được yêu cầu cho hợp kim và sản xuất pin lithium-ion.

Từ 20.000 USD lên 25.000 USD / tấn, giá đã tăng vọt lên hơn 100.000 USD sau khi Nga xâm lược Ukraine. Mặc dù giá niken đã giảm trở lại kể từ đó, các nhà phân tích hàng hóa dự đoán giá sẽ ở mức khoảng 34.000 USD vào giữa năm.

Sự thiếu hụt niken từ Nga sẽ đẩy giá xe điện (EV) lên cao, làm chậm tiến độ giảm khí thải carbon của các nền kinh tế phương Tây, công ty tư vấn GlobalData có trụ sở tại London cảnh báo.

Nhà phân tích Daniel Clarke của GlobalData cho biết: “Bây giờ là thời điểm quan trọng để áp dụng EV khi các quốc gia công nghiệp hóa đang tìm cách đẩy nhanh quá trình khử cacbon”.

Mặt khác, các nhà sản xuất xe hơi điện và pin ở Trung Quốc có thể hưởng lợi từ các lệnh trừng phạt chống lại Nga bằng cách đề nghị mua nguyên liệu thô từ Nga với giá thấp hơn.

Nhà phân tích Lil Read của GlobalData nói thêm rằng lựa chọn duy nhất còn lại cho các nhà sản xuất phương Tây là mở rộng mối quan hệ kinh doanh với các quốc gia sản xuất niken khác như Indonesia hoặc Philippines.

Tuy nhiên, điều này sẽ làm phát sinh các vấn đề khác. Do khoảng cách địa lý lớn hơn từ hai quốc gia sản xuất này, lượng khí thải trong quá trình vận chuyển sẽ tăng lên, và nếu các nguyên liệu thô được khai thác nhiều hơn ở đó, các vấn đề môi trường sẽ tăng lên.

Ngoài ra, sự phụ thuộc của châu Âu vào Trung Quốc sẽ tăng lên do các công ty Trung Quốc đóng vai trò quan trọng trong các mỏ niken chính ở cả hai nước này.

Trong bối cảnh đó, Read tin rằng các công nghệ pin mới có thể thịnh hành trong dài hạn.

Theo hiệp hội công nghiệp xe hơi VDA, cuộc khủng hoảng Ukraine làm nổi bật rõ ràng cách Đức và EU phải giảm sự phụ thuộc của họ. Do đó, VDA nói rằng việc xây dựng và mở rộng hoạt động khai thác nguyên liệu thô trong nước, sẽ đảm bảo tiếp cận công bằng với nguyên liệu thô từ nước ngoài và thúc đẩy sự phát triển và mở rộng của nền kinh tế tuần hoàn, bao gồm việc tái chế nhiều hơn các sản phẩm và nguyên liệu thô.

#seesomething, saysomething

Culture Magazin magazine always wants to listen and receive contributions from readers.
In case you submit articles about your ideas, interesting social events or hot news that you would like to share with us, email us at info@culturerus.com or inbox us at the FB page - https://www.facebook.com/culturemagazin.
Try our test reporter once. Quality articles will be selected and posted on Culturemagazin's website and official social networking sites!
#seesomething, saysomething

Discover

Bài Liên Quan